Как работают свечи и катушки зажигания, каков их ресурс, как по нагару оценить работу двигателя и почему нельзя экономить на замене.
Свечи зажигания — небольшие и недорогие детали, от которых зависит работа всего бензинового двигателя. Изношенные свечи увеличивают расход топлива, снижают мощность, вызывают пропуски зажигания и в итоге приводят к поломке более дорогих узлов — катушек и катализатора. Расскажем, когда менять свечи и катушки и как по их состоянию можно судить о здоровье мотора.
Как работает система зажигания
В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь в цилиндре воспламеняется от искры. Искра проскакивает между электродами свечи зажигания. Для этого нужно высокое напряжение — от десятков тысяч вольт, которое создаёт катушка зажигания. На современных двигателях обычно стоят индивидуальные катушки на каждую свечу, на более старых — общая катушка или модуль зажигания с высоковольтными проводами.
Блок управления двигателем определяет момент зажигания с высокой точностью, учитывая обороты, нагрузку, температуру и сигнал датчика детонации.
Устройство свечи
Свеча состоит из металлического корпуса с резьбой, керамического изолятора, центрального электрода и бокового электрода, приваренного к корпусу. Между электродами — искровой зазор. Со временем электроды обгорают, зазор увеличивается, и для пробоя требуется всё более высокое напряжение. Это нагружает катушку и может привести к пропускам искры.
Виды свечей
Никелевые (стандартные)
Самые простые и дешёвые свечи. Ресурс — около пятнадцати — тридцати тысяч километров.
Платиновые
Электроды с платиновым напылением изнашиваются медленнее. Ресурс — до шестидесяти тысяч километров.
Иридиевые
Тонкий иридиевый центральный электрод обеспечивает стабильную искру и долгий ресурс — до ста тысяч километров и больше. Устанавливаются на большинство современных двигателей.
Важно использовать тип свечей, указанный производителем. Замена иридиевых свечей на никелевые ради экономии сократит интервал замены в разы.
Когда менять свечи
Интервал замены указан в регламенте обслуживания. Обычно для никелевых свечей это двадцать-тридцать тысяч километров, для платиновых и иридиевых — шестьдесят — сто тысяч.
Интервал стоит сократить, если:
- двигатель работает на газу — газ требует более высокого напряжения пробоя;
- двигатель с турбонаддувом — высокое давление в цилиндре усложняет образование искры;
- автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях;
- используется некачественное топливо.
Признаки изношенных свечей
- Затруднённый пуск, особенно на холодную.
- Неровный холостой ход, двигатель троит.
- Провалы при разгоне, рывки.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности.
- Ошибки по пропускам зажигания.
Что говорит нагар на свечах
Осмотр свечей даёт мастеру ценную информацию о работе двигателя.
| Состояние свечи | Возможная причина |
|---|---|
| Светло-коричневый или серый нагар | Нормальная работа |
| Чёрный сухой нагар (сажа) | Богатая смесь, засорённый воздушный фильтр, неисправность датчиков |
| Чёрный влажный маслянистый нагар | Попадание масла в цилиндр: износ колец, колпачков |
| Белый изолятор, обгоревшие электроды | Перегрев: бедная смесь, слишком раннее зажигание, неподходящее калильное число |
| Рыжий или красноватый налёт | Присадки в топливе |
| Белёсый налёт с кристаллами | Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр |
| Трещина изолятора | Детонация, механическое повреждение |
Если одна свеча заметно отличается от других — это повод проверить соответствующий цилиндр.
Катушки зажигания
Катушки не имеют регламентного интервала замены и меняются по состоянию. Однако их ресурс зависит от состояния свечей: когда зазор увеличивается, катушке приходится вырабатывать более высокое напряжение, и её изоляция испытывает повышенные нагрузки.
Признаки неисправности катушки
- Пропуски зажигания в одном цилиндре.
- Ошибки по пропускам с указанием конкретного цилиндра.
- Пропуски в сырую погоду или после мойки двигателя.
- Следы пробоя на корпусе катушки или наконечнике — тёмные дорожки.
- Трещины корпуса.
Как проверить
Простой способ — переставить катушку с подозрительного цилиндра на соседний. Если пропуски переместились вслед за катушкой, она неисправна. Более точная проверка — мотор-тестером или осциллографом по форме высоковольтного импульса.
Типичные ошибки при замене свечей
- Неправильный момент затяжки. Недотянутая свеча перегревается и может выкрутиться, перетянутая — повреждает резьбу в головке блока, ремонт которой обходится дорого. Свечи затягивают динамометрическим ключом.
- Попадание грязи в цилиндр. Перед выкручиванием свечей колодцы продувают сжатым воздухом.
- Замена на горячем двигателе. Особенно опасно для алюминиевых головок: резьба легко повреждается.
- Неправильный тип свечей. Калильное число, длина резьбы, тип электродов должны соответствовать двигателю.
- Повреждение наконечников катушек. Их снимают аккуратно, без рывков за провод.
Высоковольтные провода
На двигателях с общей катушкой или модулем зажигания искра передаётся к свечам по высоковольтным проводам. Провода тоже стареют: изоляция трескается, сопротивление растёт, наконечники окисляются. Изношенные провода пробивают на массу, особенно в сырую погоду, и создают помехи для электроники. Признаки — пропуски в сырость, треск под капотом в темноте, видимые искры. Провода проверяют омметром и меняют комплектом.
Свечи на газовых двигателях
Для двигателей, работающих на газу, иногда подбирают свечи с уменьшенным зазором или специальные модели, рассчитанные на газовое топливо. Зазор на обычных свечах при переходе на газ можно уменьшить по рекомендации установщика оборудования. Интервал замены при этом сокращают примерно вдвое по сравнению с бензином.
Масло в свечных колодцах
Если при замене свечей в колодцах обнаружено масло, это признак течи прокладки клапанной крышки или уплотнителей колодцев. Масло разрушает резиновые наконечники катушек и может вызвать пробой. Течь нужно устранить, а наконечники или катушки при повреждении — заменить.
Можно ли менять свечи самостоятельно
На многих атмосферных двигателях с доступными свечами — да, при наличии динамометрического ключа и аккуратности. Но на двигателях, где для доступа к свечам нужно снимать впускной коллектор или декоративные элементы, а также на турбомоторах лучше доверить работу сервису. Стоимость ремонта сорванной резьбы в головке блока несоизмерима с экономией на работе.
Итоги
Свечи зажигания — расходники, которые нужно менять по регламенту, а в тяжёлых условиях и при езде на газу — чаще. Своевременная замена свечей бережёт катушки и катализатор, снижает расход топлива и сохраняет мощность. Катушки меняют по состоянию, используя проверку перестановкой или мотор-тестером. А осмотр старых свечей — бесплатная диагностика, которая многое расскажет о работе двигателя.
Нужна помощь мастера? Посмотрите услугу «Плановое ТО» или запишитесь через форму ниже.
