Когда менять шины в Петербурге, как правильно хранить комплект, зачем нужна балансировка и как продлить срок службы резины.
Дважды в год у шиномонтажных мастерских выстраиваются очереди. Владельцы автомобилей спешат поменять резину при первых заморозках или с приходом весны. Но смена шин — это не только снять одни колёса и поставить другие. От правильного выбора времени, качества шиномонтажа и условий хранения зависят безопасность и ресурс дорогих шин. Расскажем, как всё сделать правильно.
Когда менять шины на зимние
Главный ориентир — температура. Летняя резина изготавливается из состава, который при низких температурах становится жёстким и теряет сцепление. Это происходит не при нуле, а уже при плюс пяти — плюс семи градусах. Поэтому менять шины на зимние стоит, когда среднесуточная температура стабильно опускается ниже этих значений.
В Петербурге это обычно вторая половина октября, но первый снег и гололёд нередко случаются раньше. Если приходится рано выезжать по утрам или ездить за город, лучше переобуться заранее.
Когда менять на летние
Весной ориентируемся на ту же температуру, но в обратную сторону. Когда ночные заморозки прекращаются, а дневная температура стабильно выше плюс семи градусов, можно ставить летние шины. Езда на зимних шинах в тепло приводит к их быстрому износу, увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости. Шипованная резина на сухом асфальте тормозит хуже летней, а шипы быстро выпадают.
Колёса в сборе или перебортовка
Два комплекта дисков
Если у вас есть второй комплект дисков, смена шин сводится к снятию одних колёс и установке других. Это быстро, дёшево и бережно для шин. Многие владельцы со временем приходят именно к этому варианту.
Перебортовка
Если диски одни, шины приходится снимать с дисков и монтировать другие. Это дольше и дороже, при каждой перебортовке есть риск повредить борт шины или диск, особенно у низкопрофильных шин.
Балансировка
Колесо — это шина и диск, вес которых распределён не идеально равномерно. Даже небольшой дисбаланс в несколько граммов на высокой скорости превращается в значительную силу, которая вызывает вибрацию руля, кузова и ускоренный износ подвески и шин.
Балансировка выполняется на специальном стенде: колесо раскручивают, прибор определяет места дисбаланса, и мастер устанавливает грузики. На литые диски ставят самоклеящиеся грузики, на штампованные — набивные.
Когда нужна балансировка
- После каждой перебортовки — обязательно.
- При смене колёс в сборе — желательно раз в сезон, перед установкой, так как за время эксплуатации грузики могут отвалиться, а шина — износиться неравномерно.
- При появлении вибрации на скорости.
- После ремонта прокола.
Затяжка колёс
Колёсные болты или гайки затягивают динамометрическим ключом с моментом, указанным производителем, в определённой последовательности — крест-накрест. Пневмогайковёрт на полную мощность использовать нельзя: перетянутые болты деформируют тормозной диск и ступицу, вызывая биение, а их потом сложно открутить. После первых пятидесяти — ста километров затяжку стоит проверить.
Давление в шинах
После установки обязательно выставите давление по норме, указанной на табличке в проёме двери водителя или на крышке бензобака. Зимой давление стоит проверять чаще: при понижении температуры оно падает. Шина, накачанная в тёплом боксе, на морозе будет иметь меньшее давление.
Как хранить шины
Правильное хранение позволяет сохранить шины на несколько сезонов.
Подготовка
- Помойте колёса или шины, удалите камни из протектора.
- Высушите.
- Отметьте положение каждого колеса: переднее левое, заднее правое и так далее. Это позволит при следующей установке сделать ротацию для равномерного износа.
Шины без дисков
Храните вертикально, стоя, и раз в месяц поворачивайте на четверть оборота, чтобы избежать деформации. Нельзя складывать их стопкой — нижние шины деформируются.
Колёса в сборе
Храните стопкой или подвешенными за диск. Давление в шинах стоит снизить примерно наполовину.
Условия
- Тёмное помещение без прямых солнечных лучей: ультрафиолет разрушает резину.
- Умеренная температура без резких перепадов.
- Подальше от источников тепла, растворителей, масел и топлива.
- Сухость.
Балкон, где шины попадают под солнце и мороз, — не лучшее место. Неотапливаемый гараж или специализированное сезонное хранение — хорошие варианты.
Ротация колёс
Передние и задние шины изнашиваются по-разному. На переднеприводных автомобилях передние шины изнашиваются быстрее. Чтобы износ был равномерным и шины прослужили дольше, их стоит переставлять по схеме, рекомендованной производителем. Удобнее всего делать это при сезонной смене. Направленные шины переставляют только вперёд-назад по одной стороне.
Шипы и обкатка новых зимних шин
Новые шипованные шины требуют обкатки: первые пятьсот — тысячу километров избегайте резких разгонов, торможений и пробуксовок. За это время шипы правильно садятся в гнёзда, и их выпадение в будущем будет минимальным. Это правило часто игнорируют, а потом удивляются, что к концу первого сезона потеряна треть шипов.
Когда менять шины на новые
- Остаточная глубина протектора летних шин меньше полутора-двух миллиметров, зимних — меньше четырёх.
- Трещины на боковинах и между блоками протектора.
- Грыжи и порезы на боковинах.
- Возраст шин больше шести-восьми лет, даже если протектор хороший: резина стареет и дубеет.
- Значительная часть шипов выпала.
Шиномонтаж низкопрофильных шин и RunFlat
Шины с низким профилем и усиленные шины RunFlat требуют особого оборудования: станка с вспомогательной лапой и аккуратной работы. При неправильном монтаже можно повредить борт шины или кромку дорогого литого диска. Мы работаем с такими шинами на станке без контакта монтажной головки с диском и обязательно используем монтажную пасту.
Датчики давления
Многие современные автомобили оснащены датчиками давления в шинах, встроенными в вентили. При смене колёс датчики нужно не повредить при монтаже, а на некоторых автомобилях — заново прописать в блоке управления. Если зимний комплект куплен без датчиков, на приборной панели будет гореть предупреждение. Можно установить датчики и в зимние колёса — мы подберём совместимые и выполним их обучение.
Сколько времени занимает
Смена колёс в сборе занимает около получаса, шиномонтаж с балансировкой четырёх колёс — около часа. В сезон рекомендуем записываться заранее, чтобы не тратить время в очереди.
Ремонт проколов
Прокол в зоне протектора чаще всего можно отремонтировать. Самый надёжный способ — грибок, устанавливаемый изнутри шины после её демонтажа. Жгут, вставляемый снаружи, — временное решение. Порезы на боковине не ремонтируются.
Итоги
Меняйте шины по температуре, а не по календарю. Балансируйте колёса после перебортовки и при необходимости при смене в сборе. Затягивайте колёса динамометрическим ключом и проверяйте давление. Храните шины в тёмном, сухом и прохладном месте, правильно расположив их. Эти простые правила помогут шинам служить дольше и обеспечат безопасность на дороге.
Нужна помощь мастера? Посмотрите услугу «Шиномонтаж» или запишитесь через форму ниже.
