Какой расход масла считается нормальным, почему двигатель начинает «есть» масло, как найти причину и что делать.
Практически любой двигатель внутреннего сгорания расходует немного масла. Но если между заменами приходится регулярно доливать по литру и больше, это сигнал о проблеме. Высокий расход масла на угар ведёт к ускоренному износу, отравлению катализатора и, в итоге, к дорогостоящему ремонту. Расскажем, почему двигатель начинает «есть» масло и как найти причину.
Какой расход нормальный
Производители указывают допустимый расход масла в документации. Для большинства современных бензиновых двигателей нормой считается до пятисот граммов, а иногда и до литра на тысячу километров. Но это технический допуск, а не нормальная эксплуатация. На практике исправный двигатель расходует значительно меньше: от нескольких десятков до двухсот граммов на тысячу километров.
Если приходится доливать литр между заменами — это повод присмотреться. Если литр на тысячу-две тысячи километров — пора разбираться.
Куда уходит масло
Масло может уходить двумя путями: через утечки наружу или через сгорание в цилиндрах. Сначала стоит исключить утечки.
Внешние утечки
Проверьте двигатель снаружи: следы масла на прокладке клапанной крышки, поддоне, сальниках коленвала и распредвалов, корпусе масляного фильтра, датчике давления, теплообменнике. Пятна масла под автомобилем после стоянки — явный признак утечки. Течь может быть и скрытой, например в зоне сцепления.
Расход на угар
Если внешних утечек нет, масло сгорает в цилиндрах. Признаки: сизый дым из выхлопной трубы, особенно при запуске или перегазовке, масляный нагар на свечах, масло во впускном тракте.
Основные причины угара масла
Залегание поршневых колец
Самая частая причина в современных двигателях. Маслосъёмные кольца, которые снимают излишки масла со стенок цилиндра, забиваются отложениями и перестают свободно двигаться в канавках поршня. Масло остаётся на стенках и сгорает. Причины залегания — редкая замена масла, перегрев, короткие поездки, некачественное масло. Особенно склонны к этому двигатели с низкой вязкостью масла и тонкими кольцами.
Износ маслосъёмных колпачков
Колпачки — резиновые уплотнения на стержнях клапанов. Со временем резина дубеет и перестаёт удерживать масло, которое стекает по стержням клапанов в цилиндры. Признак — дым при запуске после стоянки или при торможении двигателем.
Износ цилиндропоршневой группы
Износ стенок цилиндров, колец и поршней на двигателях с большим пробегом. Обычно сопровождается снижением компрессии.
Неисправность вентиляции картера
Система вентиляции картера отводит картерные газы во впуск. Если клапан или маслоотделитель неисправны, вместе с газами во впуск попадает много масла.
Турбокомпрессор
Изношенные уплотнения вала турбины пропускают масло во впускной тракт или в выпуск. Признаки — масло в интеркулере и патрубках, сизый дым под нагрузкой.
Слишком высокий уровень масла
Переливание масла выше максимума приводит к вспениванию и повышенному выбросу через вентиляцию картера.
Неподходящее масло
Масло со слишком низкой вязкостью или без нужного допуска может расходоваться заметнее.
Как найти причину
- Измерение расхода. Залейте масло до верхней метки, проедьте тысячу километров и измерьте, сколько ушло. Так вы получите точную цифру.
- Осмотр на утечки. На подъёмнике осматривают двигатель снизу и сверху. Иногда добавляют в масло флуоресцентный краситель и через некоторое время ищут утечку ультрафиолетовым фонарём.
- Замер компрессии. Сухой и с добавлением масла в цилиндр. Если с маслом компрессия заметно вырастает — проблема в кольцах.
- Тест утечек. Показывает, куда уходит воздух из цилиндра: через кольца в картер, через клапаны во впуск или выпуск.
- Эндоскопия. Осмотр стенок цилиндров через свечное отверстие: видны задиры, нагар, масло на днище поршня.
- Проверка вентиляции картера и турбины.
Что делать
Раскоксовка
Если кольца залегли недавно, может помочь раскоксовка — специальная жидкость заливается в цилиндры через свечные отверстия и растворяет отложения. Иногда этого достаточно, но эффект не всегда долговечен.
Замена колпачков
Выполняется без снятия головки блока на многих двигателях, с использованием специального инструмента.
Замена колец
Требует разборки двигателя, но если цилиндры не изношены, можно ограничиться заменой колец и вкладышей без расточки.
Капитальный ремонт
Если износ значительный, потребуется полный ремонт: расточка или гильзовка цилиндров, замена поршней, колец, вкладышей.
Ремонт системы вентиляции картера или турбины
Замена клапана, маслоотделителя или ремонт турбокомпрессора.
Расход масла на новых автомобилях
Иногда с повышенным расходом масла сталкиваются владельцы почти новых автомобилей. В первые тысячи километров идёт приработка колец, и небольшой расход допустим. Если же расход остаётся высоким после пятнадцати-двадцати тысяч километров, стоит зафиксировать его документально: провести контрольный замер в сервисе с опломбировкой щупа и обратиться к дилеру по гарантии. Мы помогаем владельцам провести такой замер и оформить результаты.
Расход масла и турбированные двигатели
Небольшие турбомоторы с непосредственным впрыском особенно склонны к закоксовке колец, если масло меняют редко, а поездки короткие. Кроме того, на них часто встречаются проблемы с маслоотделителем системы вентиляции картера. Поэтому для таких двигателей мы советуем сокращённые интервалы замены масла и обязательную проверку вентиляции картера при появлении расхода. Иногда замена недорогого клапана решает проблему полностью.
Чем опасен высокий расход масла
- Риск масляного голодания, если уровень упадёт ниже минимума.
- Отравление и разрушение катализатора.
- Нагар на клапанах и в камере сгорания, детонация.
- Повышенный износ двигателя.
- Загрязнение свечей, пропуски зажигания.
Как правильно проверять уровень
Проверяйте уровень на ровной площадке, на прогретом двигателе, через несколько минут после остановки, чтобы масло стекло в поддон. Вытрите щуп, вставьте до упора и снова достаньте. Уровень должен находиться между метками. Доливайте то же масло, что залито в двигатель, небольшими порциями, контролируя щупом. На автомобилях без щупа уровень проверяется через бортовой компьютер по процедуре из руководства.
Профилактика
- Меняйте масло чаще, чем указано в регламенте, при городской эксплуатации.
- Используйте масло с допуском производителя.
- Не перегревайте двигатель.
- Регулярно проверяйте уровень масла — хотя бы раз в две недели.
- Не игнорируйте повышенный расход: на ранней стадии проблема решается дешевле.
Итоги
Повышенный расход масла — сигнал о неисправности, которую не стоит игнорировать. Сначала исключите утечки, затем проверьте компрессию и состояние цилиндров. Правильная диагностика позволяет найти причину и выбрать наименее затратный способ ремонта — от раскоксовки до замены колец. Регулярная замена масла и контроль уровня — лучшая профилактика.
Нужна помощь мастера? Посмотрите услугу «Ремонт двигателя» или запишитесь через форму ниже.
