Антифриз: виды, совместимость, интервалы замены

Чем отличаются типы охлаждающих жидкостей, можно ли их смешивать, как часто менять антифриз и как понять, что с системой охлаждения не всё в порядке.

Охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом, выполняет в автомобиле несколько задач: отводит тепло от двигателя, не замерзает зимой, защищает систему охлаждения от коррозии и отложений, обеспечивает работу отопителя. При этом многие водители знают о ней только то, что она бывает зелёной, красной или синей. Расскажем, какие бывают охлаждающие жидкости, почему цвет не главное и когда антифриз нужно менять.

Из чего состоит антифриз

Основа любой охлаждающей жидкости — смесь воды и этиленгликоля, реже пропиленгликоля. Гликоль понижает температуру замерзания и повышает температуру кипения. Соотношение подбирается так, чтобы жидкость не замерзала при местных морозах: для большинства регионов используют концентрацию, обеспечивающую защиту до минус тридцати пяти — сорока градусов.

Но главное отличие разных антифризов — пакет присадок. Именно присадки защищают металлы, резину и пластик системы охлаждения от коррозии, кавитации и отложений. Со временем они расходуются, и жидкость перестаёт выполнять защитные функции, хотя по-прежнему не замерзает.

Типы охлаждающих жидкостей

Традиционные (силикатные)

Жидкости старого поколения на неорганических присадках: силикатах, фосфатах, боратах. Они образуют защитную плёнку на всех поверхностях системы. Такие жидкости быстро истощаются и требуют замены каждые два года. Плёнка ухудшает теплоотвод, а при старении присадки выпадают в осадок. Сегодня применяются в основном в старых автомобилях.

Карбоксилатные (органические, OAT)

Современные жидкости на основе органических кислот. Они не образуют сплошную плёнку, а защищают металл точечно, только там, где начинается коррозия. Это обеспечивает лучший теплоотвод и долгий срок службы — пять лет и более. Применяются в большинстве современных автомобилей.

Гибридные (HOAT)

Сочетают органические присадки с небольшим количеством силикатов или фосфатов. Используются многими европейскими и азиатскими производителями.

Лобридные (Si-OAT)

Органическая основа с минимальным количеством силикатов. Применяются в новых двигателях с алюминиевыми блоками, обладают длительным сроком службы.

Почему цвет не важен

Цвет антифриза задаётся красителем и не стандартизирован. Один и тот же тип жидкости разные производители могут окрашивать в разные цвета, а жидкости разных типов могут быть одного цвета. Ориентироваться нужно на спецификацию производителя автомобиля, которая указана в руководстве по эксплуатации, и на допуски, указанные на канистре.

Можно ли смешивать антифризы

Смешивать жидкости разных типов нежелательно. Присадки могут вступать в реакцию друг с другом, образуя осадок, который забивает радиатор и каналы. Кроме того, при смешивании защитные свойства ухудшаются.

Если в дороге нужно срочно долить жидкость, а нужного антифриза нет, лучше долить небольшое количество дистиллированной воды и при первой возможности заменить жидкость полностью. Доливать антифриз неизвестного типа «до уровня» — плохая идея.

Когда менять антифриз

Интервал замены зависит от типа жидкости и указан в регламенте:

Если история обслуживания неизвестна, жидкость стоит заменить сразу после покупки автомобиля.

Признаки, что пора менять

• Жидкость помутнела, изменила цвет, в ней видны хлопья или осадок.
• В бачке появилась плёнка масла или пена.
• Температура замерзания, измеренная ареометром или рефрактометром, выше нормы.
• Тестовые полоски показывают кислую реакцию.
• На стенках расширительного бачка и крышки — отложения ржавчины.

Признаки проблем с системой охлаждения

Уровень жидкости падает

Ищите утечки: следы на патрубках, радиаторе, помпе, под автомобилем. Если внешних утечек нет, а уровень падает, жидкость может уходить в цилиндры через пробитую прокладку головки блока. Признаки — белый пар из выхлопной трубы, сладковатый запах, эмульсия в масле.

Двигатель перегревается

Причины: недостаток жидкости, неисправный термостат, засорённый радиатор, неработающий вентилятор, изношенная помпа, завоздушивание системы.

Двигатель долго прогревается

Часто виноват термостат, застрявший в открытом положении. Зимой это особенно неприятно: печка греет слабо, расход топлива растёт.

Печка дует холодным воздухом

Завоздушивание, засор радиатора отопителя, неисправность крана или заслонок.

Как правильно менять антифриз

1. Сливают старую жидкость из радиатора и, если есть возможность, из блока цилиндров.
2. При необходимости промывают систему — особенно при переходе на другой тип жидкости или если в старой жидкости был осадок.
3. Заливают новую жидкость нужного типа и концентрации.
4. Удаляют воздух из системы по процедуре производителя. На некоторых автомобилях для этого есть специальные клапаны, на других требуется прогреть двигатель с открытой крышкой бачка.
5. Проверяют работу вентилятора, термостата, отопителя, отсутствие утечек.
6. Контролируют уровень через несколько дней.

Концентрат или готовая жидкость

Концентрат разводят дистиллированной водой. Это позволяет подобрать концентрацию под нужный климат и сэкономить при большом объёме. Но важно соблюдать пропорцию: чистый концентрат хуже отводит тепло и замерзает при более высокой температуре, чем правильно разведённая смесь. Водопроводная вода для разведения не подходит — в ней есть соли, которые образуют накипь.

Почему важна работа термостата

Термостат управляет потоком жидкости между малым и большим кругом циркуляции. Пока двигатель холодный, жидкость не идёт через радиатор, и мотор быстрее прогревается. Если термостат заклинило в открытом положении, двигатель долго не выходит на рабочую температуру, растёт износ и расход, а блок управления может записать ошибку. Заклинивание в закрытом положении ещё опаснее: двигатель быстро перегревается. На современных моторах встречаются электронно управляемые термостаты и электрические помпы, которые проверяются сканером.

Как часто проверять уровень

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости раз в месяц и перед дальними поездками — на холодном двигателе, по меткам на расширительном бачке. Никогда не открывайте крышку бачка на горячем двигателе: жидкость под давлением может выплеснуться и вызвать ожоги. Если уровень регулярно снижается, даже понемногу, — это повод для диагностики.

Безопасность

Этиленгликоль токсичен. Его сладковатый вкус привлекает детей и животных, поэтому храните антифриз в недоступном месте, а пролитую жидкость сразу убирайте. Отработанный антифриз нельзя сливать в канализацию или на землю — его сдают на утилизацию.

Итоги

Антифриз — не вечная жидкость. Даже если он не замерзает и уровень в норме, защитные присадки со временем истощаются. Выбирайте жидкость по спецификации производителя, а не по цвету, не смешивайте разные типы и меняйте антифриз по регламенту. Проверка охлаждающей жидкости входит в любое плановое ТО и занимает несколько минут, а исправная система охлаждения — залог долгой жизни двигателя.

Нужна помощь мастера? Посмотрите услугу «Плановое ТО» или запишитесь через форму ниже.