Как работают амортизаторы, по каким признакам понять, что они изношены, почему их меняют парами и как выбрать новые.
Амортизаторы изнашиваются постепенно, и водитель обычно не замечает, как автомобиль начинает хуже держать дорогу. Кажется, что всё как прежде, просто машина немного «поплыла». Между тем изношенные амортизаторы увеличивают тормозной путь, ухудшают устойчивость в поворотах и ускоряют износ шин и других деталей подвески. Расскажем, как понять, что амортизаторы пора менять.
Зачем нужны амортизаторы
Пружины подвески принимают на себя удары от неровностей, но сами по себе они склонны к колебаниям: сжавшись на кочке, пружина распрямляется, затем снова сжимается, и кузов раскачивается. Амортизатор гасит эти колебания. Внутри него поршень движется в жидкости или газе через калиброванные клапаны, превращая энергию колебаний в тепло. Благодаря этому колесо быстро возвращается в контакт с дорогой, а кузов не раскачивается.
Важно понимать: амортизатор не держит вес автомобиля. Это делают пружины. Поэтому просевший автомобиль — признак усталости пружин, а не амортизаторов.
Типы амортизаторов
Масляные
Работают только на жидкости. Мягкие и комфортные, но при интенсивной работе жидкость вспенивается, и эффективность падает.
Газомасляные
Содержат жидкость и газ под давлением, который предотвращает вспенивание. Лучше работают на плохих дорогах и при высоких нагрузках. Самый распространённый тип сегодня.
Регулируемые и адаптивные
Электронно управляемые амортизаторы меняют жёсткость в зависимости от режима движения. Стоят значительно дороже.
Признаки износа
Раскачка кузова
После проезда неровности кузов несколько раз колеблется вверх-вниз, вместо того чтобы сразу успокоиться. На волнистой дороге автомобиль «плывёт».
Клевки и приседания
При торможении нос автомобиля сильно опускается, при разгоне приседает задняя часть.
Крены в поворотах
Автомобиль сильно наклоняется в повороте и медленно возвращается.
Снос на неровностях
На неровном покрытии в повороте автомобиль подпрыгивает и смещается в сторону: колёса теряют контакт с дорогой.
Увеличение тормозного пути
Колесо, которое подпрыгивает на неровностях, тормозит хуже. Особенно это заметно при торможении на неровной дороге.
Стук
Изношенный амортизатор может стучать на неровностях, особенно при отбое — когда колесо проваливается в яму.
Течь
Масляные следы на корпусе амортизатора — явный признак разгерметизации. Небольшое запотевание допустимо, но если на корпусе видны подтёки с налипшей грязью, амортизатор теряет жидкость.
Пятнистый износ шин
Колесо, которое подпрыгивает, изнашивает протектор неравномерно — пятнами.
Как проверить амортизаторы
Тест раскачкой
Сильно надавите на угол автомобиля и резко отпустите. Исправный амортизатор вернёт кузов в исходное положение за полтора колебания. Если кузов продолжает раскачиваться — амортизатор изношен. Этот тест подходит только для сильно изношенных амортизаторов; частичную потерю эффективности так не определить.
Осмотр на подъёмнике
Мастер проверяет наличие течи, состояние пыльников и отбойников, целостность креплений и опор.
Вибростенд
Специальный стенд раскачивает каждое колесо и измеряет эффективность амортизатора в процентах. Это объективный способ оценить состояние, особенно когда амортизаторы изношены не полностью.
Тестовая поездка
Опытный мастер по поведению автомобиля на неровностях и в поворотах может определить износ амортизаторов.
Ресурс амортизаторов
В среднем амортизаторы служат от шестидесяти до ста тысяч километров. На плохих дорогах ресурс сокращается. Износ происходит постепенно, и водитель привыкает к ухудшающемуся поведению автомобиля. Поэтому после ста тысяч километров стоит проверить амортизаторы на стенде, даже если явных проблем нет.
Почему меняют парой
Амортизаторы всегда меняют парой на одной оси. Если поменять только один, левая и правая сторона будут по-разному гасить колебания. Это ухудшит устойчивость, особенно при торможении и в поворотах. Даже если второй амортизатор выглядит исправным, он изношен и будет работать иначе, чем новый.
Что менять вместе с амортизаторами
- Опорные подшипники и верхние опоры. Их ресурс сопоставим с ресурсом амортизаторов, а замена требует той же разборки.
- Пыльники и отбойники. Это недорогие детали, которые защищают шток амортизатора от грязи и ограничивают ход подвески. Старые пыльники часто разрушаются при демонтаже.
- Пружины, если они просели или имеют следы коррозии.
Как выбрать амортизаторы
По назначению
Для комфортной езды по городу подойдут стандартные газомасляные амортизаторы. Для любителей активной езды — более жёсткие спортивные варианты. Для автомобилей, которые часто ездят с полной загрузкой, — усиленные.
По качеству
Мы рекомендуем амортизаторы известных производителей, которые поставляют их на конвейер автопроизводителей. Дешёвые амортизаторы неизвестных марок могут быть неравномерными по характеристикам даже в одной паре и быстро выходить из строя.
По соответствию
Амортизаторы подбираются строго по каталогу для конкретной модели и модификации, с учётом типа подвески и комплектации.
Последствия езды с изношенными амортизаторами
- Увеличение тормозного пути.
- Риск потери управления на неровной дороге.
- Ускоренный износ шин.
- Ускоренный износ других деталей подвески: шаровых опор, сайлентблоков, опорных подшипников.
- Ухудшение работы ABS и системы стабилизации, которые рассчитаны на исправную подвеску.
- Усталость водителя и пассажиров от постоянной раскачки.
Особенности петербургской эксплуатации
Ямы, трамвайные пути, брусчатка в историческом центре и реагенты зимой сокращают ресурс амортизаторов. Особенно страдают штоки: если пыльник порван, на хромированной поверхности оседает грязь с солью, появляется коррозия, и сальник амортизатора быстро изнашивается. Поэтому при каждом сезонном шиномонтаже мы осматриваем пыльники и отбойники — их замена стоит недорого, а продлевает жизнь амортизатора заметно.
Пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы
На автомобилях премиального сегмента и многих внедорожниках установлены пневмостойки или электронно управляемые амортизаторы. Их диагностика выполняется сканером: блок управления хранит ошибки по датчикам высоты, клапанам и компрессору. Признаки неисправности пневмоподвески — автомобиль опускается после стоянки, компрессор работает слишком долго, на панели появляется сообщение о неисправности подвески. Чаще всего выходят из строя пневмобаллоны: резина трескается на морозе. Своевременная замена баллона спасает компрессор от перегрузки.
После замены
После замены амортизаторов, особенно передних стоек, необходимо выполнить развал-схождение, так как углы установки колёс могли измениться. Также в первые несколько сотен километров новые амортизаторы «прирабатываются», и автомобиль может казаться немного жёстче.
Итоги
Амортизаторы изнашиваются постепенно, и это легко пропустить. Обращайте внимание на раскачку кузова, клевки при торможении, крены, течь и неравномерный износ шин. После ста тысяч километров проверяйте амортизаторы на стенде. Меняйте их парами на одной оси вместе с опорами и пыльниками, выбирайте качественные детали и не забывайте о развал-схождении после замены. Исправные амортизаторы — это не только комфорт, но и безопасность.
Нужна помощь мастера? Посмотрите услугу «Ремонт ходовой части» или запишитесь через форму ниже.
